Şirket, bugünkü etkinlikte Xiaomi Nihayet uzun zamandır beklenen ilk elektrikli otomobili SU7'nin üzerindeki örtüyü kaldırdı. “Yüksek performanslı, çevre dostu C sınıfı sedan” olarak konumlandırılan SU7, şık tasarımı, etkileyici performansı ve ileri teknolojisiyle öne çıkıyor. Sunum sırasında kurucu Xiaomi Lei Jun, şirketin zamana karşı dayanıklı bir araba yaratmayı hedeflediğini vurguladı. SU7'nin bugün, on yıl sonra ve elli yıl sonra iyi görüneceğine inanıyorlar.
Xiaomi 2021'de önümüzdeki on yıl içinde otomobil işinin geliştirilmesine en az 10 milyar dolar yatırım yapma sözü verdi ve bir buçuk ila yirmi yıl içinde dünyanın en büyük üreticisi olmayı hedefliyor.
Sürtünme katsayısı Xiaomi SU7, çatıda lidarın yerleştirileceği karakteristik bir çıkıntının bulunmaması nedeniyle bazı modifikasyonlarda mevcut olmasına rağmen 0,195'e ulaşmaktadır. Yönetime göre bu, tüm üretim araçları arasında en iyi göstergedir. Dört tekerlekten çekişli sedan, 100 km/s hıza 2,78 saniyede ulaşabilecek, aynı hızda 33,3 m'de durabilecek, maksimum hızı ise 265 km/s'e ulaşacak. Arkadan itişli modifikasyon, maksimum hızı 210 km/saat ile sınırlandıracak, 100 km/saat hıza 5,28 saniyede ulaşacak ve 100 km/saatten fren mesafesi 35,5 metreye çıkacak. 800 km daha büyük batarya sayesinde tek şarjla sürüş yapılabilecek, CLTC döngüsünde ise arkadan çekişli sürüş 668 km ile sınırlı olacak. Aynı zamanda santralin gücü ilkinde 673 bg'ye ulaşacak, ikincisinde ise 299 bg ile sınırlı kalacak.
Özel bir gurur konusu Xiaomi kendi geliştirdiğimiz HyperEngine elektrikli çekiş motorları var. SU7 serisi elektrikli otomobillere konulacak olan, 21000 rpm hız geliştirme kapasitesine sahip ancak 2025 yılına kadar şirket, 27200 rpm dönüş hızına sahip yeni bir modelin elektrik motorlarını kullanmaya başlayacak. Xiaomi ayrıca, dönüş hızını 35000 rpm'ye çıkaracak, karbon fiberden yapılmış rotor kabuğuna sahip elektrik motorları üzerinde de çalışıyor.
Elektrikli otomobilin gövde tabanının arka kısmı Xiaomi SU7, 9100 tonluk özel bir presin kullanılmasıyla monolitiktir; ancak böyle bir montaj ünitesi oluşturmanın alternatif bir yolu, 72 ayrı parçanın 800'den fazla kaynak kullanılarak birleştirilmesini gerektirebilir. Monolitik parça sadece gövde panellerinin imalat süresini kısaltmakla kalmıyor, aynı zamanda kütleyi de %17 oranında azaltıyor, gürültü seviyesini 2 dB azaltmayı mümkün kılıyor ve tahmini dayanıklılığı 2 milyon km kilometreyi aşıyor.
Elektrikli arabalar Xiaomi SU7'ler, otomobilin belirli bir konfigürasyonunun tahrik tipine bağlı olarak sırasıyla CATL ve BYD hücrelerini temel alan çekiş aküleriyle donatılabilir, ancak Lei Jun'un şirketi, gövdenin güç yapısına entegrasyonla paketleme teknolojisini kendisi geliştirdi CATL'nin desteği olmadan olmasa da, artık sektör liderleri arasında kurulduğu gibi. Bu optimizasyon sayesinde kablolama ihtiyacını %91 oranında azaltmak, bataryanın kapladığı hacmi %3 oranında azaltmak ve ayrıca batarya ile birlikte makinenin alt kısmının kalınlığını 120 mm'ye düşürmek mümkün oldu.
Qilin ailesinin CATL pilinin kullanılması, yalnızca eski modifikasyonlar için 101 kWh'lik bir kapasite sağlamakla kalmayacak Xiaomi SU7, aynı zamanda şarj süresini de azaltır. Özel bir şarj istasyonunda 220 km'ye kadar güç rezervini 5 dakikada doldurabilecek araç, 15 dakikada ise geleneksel CLTC döngüsüne göre 510 km yol kat etmeye yetecek şarjı biriktirebilecek. . Dört tekerlekten çekiş modifikasyonu Xiaomi Maksimum kapasiteli bataryaya sahip SU7, bu döngüde şarj edilmeden 800 km'ye kadar yol kat edebilecek.
Otopilotun donanım tabanı her sedanın gemide bulunmasını sağlar Xiaomi İki işlemciden SU7 NVIDIA SÜRÜCÜ Orin X. Şirket, önümüzdeki yıl, özel otopilot sistemlerinin geliştirme düzeyinde lider olmayı bekliyor. İlgili işlev gelecek yılın sonuna kadar Çin'deki 100 şehirde kullanıma sunulacak.
Arayüz optimizasyonu açısından Xiaomi 3K çözünürlüğü destekleyen ve çapraz olarak 16,1 inç boyuta sahip merkezi ekranın yalnızca dokunmatik arayüzüne güvenmedi. Orta konsoldaki fiziksel düğmeler, klima kontrol sistemini, arka aktif spoyleri ve havalı süspansiyonun yüksekliğini kontrol etmekle görevlidir. Yerleşik bilgi-eğlence sistemi en yeni Qualcomm Snapdragon 8295 yongası üzerine inşa edilmiştir.
Ayrıca okuyun: