Elektrikli araçlar için şarj altyapısı sürekli iyileştirilmektedir. Her hafta daha fazla lokasyon inşa ediliyor, daha fazla şarj istasyonu ekleniyor ve daha fazla uyumluluk sunuluyor. Bu, günümüzün elektrikli arabalarının her zamankinden daha hızlı şarj olduğundan bahsetmiyoruz.
Bir sonraki araba rallinizde bir konuşma noktası arıyorsanız veya eski içten yanmalı motor arkadaşlarınıza bir fincan kahve içerken anlatacak bir şey arıyorsanız, bundan başkasına bakmayın: dünya çapında 1 milyondan fazla şarj cihazı kurulu.
Karşılaştırma için: Avrupa ve ABD'de 300'den az benzin istasyonu var. Bu hiçbir şekilde klasik benzin istasyonlarının elektrikli olanlarla bir karşılaştırması değildir, çünkü benzin istasyonlarında şarj noktalarının konektörlerinden çok daha fazla pompa vardır. Ve evet, şarj etmek hala benzin deposunu doldurmaktan daha uzun sürüyor.
Ancak bu durumda bile, yolda çok daha az elektrikli araba var, bu nedenle 1 milyondan fazla konektörün varlığı çok önemli. Aslında, şarj noktalarının sayısı son üç yılda ikiye katlandı.
Elektrikli araçlar için şarj noktası sayısındaki en büyük artış Çin ve Avrupa'da oldu. Toplam hacim olarak Çin, dünyadaki en büyük elektrikli araç tüketicisidir, bu nedenle şaşırtıcı değildir. Dünyadaki elektrikli arabaların şarj cihazlarının yarısı Asya ülkelerinde bulunuyor.
Ancak en hızlı büyüyen şarj ağı unvanı Hollanda'ya ait.
Son üç yılda, bu ülkedeki şarj istasyonları ağı Çin, Fransa, Büyük Britanya ve hatta Norveç'ten daha hızlı büyüdü.
Ancak, bu özellikle şaşırtıcı olmamalıdır. Hollanda, elektrikli araçların tanıtımında önde gelen ülkelerden biridir. 2018 itibariyle 8 otomobilden 1000'i elektrikliydi. Ancak Norveç hala önde: 55 üzerinden 1000.
Bir dahaki sefere birisi elektrikli araç şarj altyapısının durumundan şikayet ettiğinde, onlara düşündükleri kadar kötü olmadığını söyleyebilirsiniz.
Ayrıca okuyun: