Kısmen Lamborghini tarafından finanse edilen Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nün (MIT) yeni araştırması sayesinde, geleceğin elektrikli otomobillerinin pillerinde kullanılan bulunması zor ve genellikle sorunlu nadir metal malzemelerin yakında sonunu görebiliriz.
Metою Araştırma MIT'in fikri, modern lityum iyon pillerde katot olarak yaygın olarak kullanılan kobalt ve nikeli, çok daha düşük maliyetle üretilebilecek organik malzemelerle değiştirmekti. Aynı zamanda gezegen üzerindeki etkiyi azaltacak ve elektriğin kobalt pillerle aynı hızda iletilmesine olanak tanıyacak.
Mircea Dinke (MIT Keck Enerji Profesörü), MIT'deki blogunda "Bu malzemenin büyük bir etkiye sahip olabileceğini düşünüyorum çünkü çok iyi çalışıyor" diye açıklıyor. Dinke, "Mevcut teknolojilerle halihazırda rekabet halinde ve şu anda pil yapımında kullanılan metallerin çıkarılmasıyla ilgili maliyet, sıkıntı ve çevre sorunlarının çoğunu azaltabiliyor" diye ekliyor.
Kobalt, MIT çalışmasının odak noktasıdır çünkü bu nadir metalin çıkarılması sadece zor ve tehlikeli değil, aynı zamanda dünyadaki kobalt yataklarının çoğunun siyasi açıdan istikrarsız ülkelerde bulunması nedeniyle sorunludur. Bu aynı zamanda modern elektrikli otomobillerin yüksek maliyetinin nedenlerinden biri olan düzenli fiyat dalgalanmalarına da yol açmaktadır.
Altı yıl süren araştırma, kobalt ve nikelin yerini doğrudan alabilecek yeni bir organik malzemenin yaratılmasıyla sonuçlandı. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü tarafından yakın zamanda yayınlanan ayrıntılara göre malzeme, birbirine kaynaşmış üç altıgen halka içeren organik küçük bir molekül olan birçok TAQ (bis-tetraaminobenzokinon) katmanından oluşuyor.
Bu, laboratuvar önlüğü giymeyenler için zor bir konudur, ancak TAQ'un bu katmanları, grafit benzeri bir yapı oluşturacak şekilde her yöne doğru uzanabilir. Moleküllerin içinde, elektron depoları olan kinonlar adı verilen kimyasal gruplar ve aminler bulunur; bu gruplar, malzemenin pil elektrolitinde (organik katot bileşiklerini yok etmek için kullanılan bir şey) çözünmemesini sağlayan güçlü hidrojen bağları oluşturmasına yardımcı olur ve böylece pil ömrünü uzatır. hayat.
Araştırmayı finanse ettiği ve yüksek performanslı bir Lanzador elektrikli otomobili geliştirme aşamasında olduğu için Lamborghini'nin bu teknolojinin patentini alması sürpriz değil. Araştırmacılar, malzeme üzerinde yapılan testlerin iletkenlik ve depolama kapasitesinin geleneksel kobalt içeren pillerle karşılaştırılabilir düzeyde olduğunu gösterdiğini söylüyor. Ayrıca TAQ katot pilleri, mevcut pillere göre daha hızlı şarj ve deşarj edilebiliyor ve bu da elektrikli araçların şarj hızını hızlandırabiliyor.
Bu kadar yüksek şarj ve deşarj hızları, Lamborghini'nin Lanzador'u gibi otomobillere avantaj sağlayabilir ve ultra hızlı şarj kapasitesi, uzun şarj duraklamaları ihtiyacını ortadan kaldırabilir; bu, İtalyan markanın seçici müşterilerinin muhtemelen itiraz edeceği bir şeydir.
Ancak Lamborghini aynı zamanda Volkswagen Grubunun bir parçası ve bu tür katot üretmek için gereken hammaddeler zaten ticari olarak mevcut olduğundan ve ticari kimyasallar olarak büyük miktarlarda üretildiğinden, pil teknolojisinin gelecekte daha uygun fiyatlı EV'lere doğru ilerlediğini görebiliriz. .
Ayrıca okuyun: