Hibrit ve elektrikli araçlar, emisyon standartlarından altyapıya kadar her şeyde değişikliklere yol açarak ulaşım endüstrisinde devrim yarattı. şarj cihazları istasyonlar Uçak mühendisleri bu tür yenilikleri göklere çıkarmaya çalışsa da engel büyüklük ve güçtü. Bununla birlikte, MIT mühendislerinden oluşan bir ekip tarafından yapılan yeni bir buluş, elektrikle çalışan hava yolculuğunu biraz daha yakınlaştırabilir.
sınırlayıcı faktörlerden biri elektrik ağırlık ve hareketlilikte önemli kayıplar olmadan uzun uçuş için yeterli gücü üretmek için gereken yardımcı teknolojilerdir. Mevcut daha küçük ölçekli projeler, yüzlerce kilovat enerji üretebilen elektrik motorları kullanıyor. Ancak, uçağın ağırlığını artıran ve aynı zamanda potansiyel taşıma yükünü azaltan çok sayıda pil gerektirirler. Örneğin, Heart Aerospace'in 30 koltuklu ES-19 yolcu uçağı, 3,5 km'nin biraz üzerindeki bir uçuş mesafesini kat etmek için yaklaşık 400 ton pil gerektiriyor.
MIT mühendisleri, daha büyük uçakları bile elektriklendirmeye yetecek kadar 1 megavatlık bir motoru desteklemek için bileşenler geliştirdi. bildirildiği gibi basın bülteni MIT bilim adamları, motorun ana bileşenlerini yalnızca tasarlamakla kalmadı, aynı zamanda başarılı bir şekilde test etti ve bileşenlerin bir megavatlık güç üretmek için birlikte çalışabileceğini kanıtlayan bir bilgisayar analizi gerçekleştirdi. Aynı zamanda, bugün mevcut olan daha küçük motorlarda olduğu gibi, bir alana ihtiyaçları olacak.
Mühendisler, megavatlık elektrik motorunun bir pil veya yakıt hücresi ile birlikte çalışabileceğini ve elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürerek uçağın pervanelerine bağımsız olarak güç sağlayacağını söylüyor. Ayrıca elektrik motoru, geleneksel turbofan jet motorunu tamamlayabilir ve hibrit bir elektrik santrali olarak çalışabilir.
Güç kaynağındaki atılımlar, havacılık teknolojisinde heyecan verici bir dönüm noktasına işaret ediyor. Ancak hepsi bu kadar değil - endüstrinin 2050 yılına kadar sıfır emisyona ulaşma hedefi var ve bu da yakıt, motorlar, enerji depolama ve diğer destek sistemleriyle ilgili daha birçok yenilik gerektiriyor. 2021 itibarıyla havacılık teknolojisi, küresel karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %2'sini oluşturuyor.
Ayrıca okuyun: