Yüzen trenler, maglev olarak da bilinen, çığır açan manyetik kaldırma testinin ardından yaklaşıyor. Teknolojiyi geliştiren İtalyan şirketi IronLev, mevcut bir demiryolu hattında ilk manyetik kaldırma testini tamamladığını iddia ediyor ve bunu kanıtlayacak bir videoya sahip. Kanıtları aşağıdaki videodan inceleyebilirsiniz:
Maglev gezisi Venedik yakınlarındaki bir demiryolu hattında gerçekleşti. Prototip araç, iki kilometrelik rotada 70 km/saat hıza ulaştı. IronLev temsilcilerine göre pistte herhangi bir değişiklik yapılmadı. Yeniliğin özü gizli tutulur. Geliştiriciler kapalı bir arabayı hareket halinde gösterdiler, üzerinde manyetik arabanın hareket ettiği demiryolu raylarının herhangi bir değişikliğe uğramadığını, arabanın her kızağında bir motor bulunduğunu ve tüm tasarımın "son derece ekonomik" olduğunu bildirdiler .
Bu test halihazırda kullanımda olan demiryolu hatlarında manyetik kaldırmanın önünü açabilir. IronLev dün bunun verimlilik, gürültü ve titreşim azaltmada "önemli faydalar" yarattığını söyledi.
Sistem aynı zamanda temiz, sürdürülebilir ve hızlı seyahat vaat ediyor. Bir hava aracını hareket ettirmek için elektrik kullanan maglev trenleri, performanstan ödün vermeden karbon emisyonlarını azaltabilir.
Ancak gerçek demiryolu raylarına yolculukları yavaştı. Onlarca yıl süren araştırma ve geliştirmenin ardından şu anda yalnızca altı adet çalışır durumda maglev treni var: üçü Çin'de, ikisi Güney Kore'de ve biri Japonya'da.
Almanya ayrıca Soğuk Savaş'ın sonunda kısa bir süreliğine manyetik ulaşım hizmetini başlattı. 1989'dan 1991'e kadar bu güzergah Berlin Duvarı'nın toplu taşıma ağında yarattığı boşluğu doldurdu. Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra hat gereksiz hale geldi. O zamandan bu yana geçen yıllarda, çeşitli faktörler sistemin Avrupa'ya dönüşünü geciktirdi. Bunlardan biri teknolojinin yüksek maliyetidir. Örneğin, Şanghay'da bir kilometrelik yolun maliyetinin 60 milyon dolar (55 milyon avro) olduğu tahmin ediliyor.
Maglev trenlerinin önündeki bir diğer uzun süredir devam eden engel ise onları mevcut altyapı üzerinde çalıştırmanın imkansızlığıdır. Ancak IronLev sonunda bu soruna bir çözüm bulmuş olabilir.
2017 yılında kurulan IronLev, Girotto Brevetti'den mühendislerin ve bir zamanlar SpaceX Hyperloop yarışmasına en iyi süspansiyon sistemi için katılan öğrenciler tarafından oluşturulan Ales Tech'in ortak girişimidir. Birlikte, elektromıknatıs kullanmadan hava yastığı oluşturmaya yönelik yenilikçi bir teknoloji geliştirdiler ve bunu laboratuvar koşullarında test ettiler.
Bu arada CASIC şirketinden Çinli meslektaşları, manyetik yastık üzerinde yüksek hızlı trenin geliştirilmesinde önemli bir atılımın başarıldığını duyurdu. Kesin rakamlar da sınıflandırıldı, ancak trenin 2 km uzunluğundaki bir vakum tüpünün test bölümünden geçerken ilk kez istikrarlı manyetik kaldırmayı başardığı biliniyor.
Ayrıca okuyun: