ABD Hava Kuvvetleri Komutanı Frank Kendall, özellikle yeni uçak tasarlama söz konusu olduğunda, lanse edilen dijital mühendislik süreçleriyle ilgili iddialara karşı çıktı ve geldiğimiz noktayı - bunun "abartı" olduğunu açıkça belirtti.
Kendall, dijital araçların maliyetleri düşürmeye ve programları yaklaşık yüzde 20 oranında kısaltmaya yardımcı olabileceğini, bunun önemli olduğunu, ancak bunların gerçek dünya testi ihtiyacını tersine çevirecek bir mühendislik devrimi olmadığını söyledi.
Kendall, Pazartesi günü Savunma Yazarları Grubu'nun ev sahipliğinde düzenlenen bir etkinlikte dijital mühendislik hakkındaki görüşlerini paylaştı.
Bugün var olan "dijital mühendislik" ifadesinde yer alan araçlar ve teknikler, genellikle "dijital çiftler" olarak anılan son derece doğru dijital tasarım modellerinin yanı sıra ek gelişmiş yazılım modelleme, işbirlikçi sanal çalışma ortamlarının kullanımına odaklanma eğilimindedir. ve çok yüksek düzeyde simülasyonlar. Bu simülasyonlar, temel performans simülasyonlarının çok ötesine geçebilir ve tam sentetik savaş ortamları alanına geçebilir. Alternatif ve sanal gerçeklik teknolojileri, dijital ve fiziksel mühendislik arasında köprü kurmaya yardımcı olarak bu ekosisteme giderek daha fazla entegre oluyor.
Tüm bu yeteneklerin bugün önemli olduğu ve yarın umut verici olduğu açıktır, ancak sanal ortamın, özellikle test ve tasarım sonrası faaliyetler açısından hızlı bir şekilde fiziksel ortamın yerini alacağı fikri başka bir hikaye. Bu araçların Hava Kuvvetlerinin kronik gelişim sorunlarının çoğunu çözeceği fikri de öyle.
Sadece birkaç yıl önce Hava Kuvvetleri, dijital mühendisliği bir kitlesel dönüşüm aracı ve konu silah geliştirmeye geldiğinde çok büyük miktarda para ve zaman tasarrufu sağlamanın bir yolu olarak ilan etmeye başladı. Endüstri hızla tepki verdi ve bu moda sözcükler neredeyse her şeye eklenmeye başladı ve yeni uçağın reklamı yeni nesil "elektronik serinin" bir parçası olarak ilan edildi. Ancak o zamandan beri gerçeklik, özlemler ve pazarlama ile bir şekilde kesişti.
Kendall'ın dijital mühendislikle ilgili yorumları kısmen, Hava Kuvvetlerinin, Next'in bir parçası olarak yeni bir altıncı nesil insanlı savaş uçağı arayışında, özellikle F-35 programında geçmişte yaptığı hatalardan kaçınmasına nasıl yardımcı olabileceği hakkındaydı. Nesil Hava Hakimiyeti programı (Yeni Nesil Hava Hakimiyeti, NGAD).
ABD Ordusu gazisi Kendall, "F-35'in geliştirilmesinde sektör temsilcilerinin gelip 'Tasarımı o kadar iyi yaptık ki daha fazla test yapmamıza gerek yok' dediklerini hatırlıyorum" dedi. Air & Space For'a göre 1980'lerden bu yana ABD ordusunda bir dizi üst düzey sivil görevde bulundu.ces". "Bu doğru değil". Dijital mühendisliğin "orantının dışına çıktığını" ekledi.
Kendall, program maliyeti veya dijital mühendisliğin kullanılması yoluyla programı tamamlamak için gereken süre açısından gerçek tasarrufların net bir resmini elde edemediğini vurguladı. Makul veriler elde etmeye çalıştım” dedi. "Bence kaba bir sayı olarak yaklaşık yüzde 20."
Yüzde 20'lik bir maliyet tasarrufu ve zaman tasarrufu potansiyeli önemli olsa da Kendall, başlangıçta daha az güvenilir modellere ve diğer verilere sahip projelerde dijital mühendislik kullanılırsa faydaların çok daha küçük olabileceğini belirtti.
Kendall, "daha önce yaptıklarınızın ötesine geçtiğinizde, burada ... modellerinize aynı güveni duymadığınızda", dijital mühendisliğin gerçek dünya testlerine olan ihtiyacı büyük ölçüde azalttığı "özellikle doğru değil" dedi. "Önceki programlardan kökten farklı olacak bir şey yaptığınızda, tasarım çabalarınızı doğrulamak için testler yapmanız gerekir."
Geçmişte ilerlemeden veya eksiklikten duyduğu hayal kırıklığını açıkça dile getiren Hava Kuvvetleri sekreteri, "Hipersonik iyi bir örnek: Daha önce yapmadıysanız, gidip yapmak zorunda kalacaksınız" diye ekledi. hizmetinin hipersonik silah testlerinde ilerleme kaydetti.
Kendall, "Mühendislikte her zaman doğru olan gerçeklerden biri şu ki, bir mühendise daha fazla zaman verirseniz, o sadece daha fazla tasarım yinelemesi yapacaktır, çünkü hiçbir mühendis tasarladığından hiçbir zaman tamamen tatmin olmaz," dedi. "Yani, daha fazlasını yapmak için verimlilikten yararlanmamız gibi bir risk var, değil mi? Yapmamız gereken, mutlu olduğumuz şeye ulaşmak ve ardından gelişimin bir sonraki aşamasına geçmek."
Kendall'ın dijital mühendislikle ilgili sözleri, bir kongre bekçisi olan Hükümet Sorumluluk Ofisi'nin (GAO), ABD Hava Kuvvetlerinin gelecekteki T-7A Red Hawk jet eğitim uçağı üzerinde önemli ölçüde ertelenen çalışma hakkında sert bir rapor yayınlamasıyla aynı gün geldi. GAO, programda dört temel endişe alanı belirledi: fırlatma sistemiyle ilgili devam eden sorunlar (fırlatma koltukları ve diğer ilgili uçak bileşenlerinden oluşur), uçuş kontrol yazılımının hala kusurlu olduğuna dair endişeler, uygun simülatörler üzerindeki çalışmadaki gecikmeler ve bir önümüzdeki yıllarda uçakları desteklemek için tam olarak neye ihtiyaç duyulacağına dair veri eksikliği.
Bununla birlikte GAO raporu, Hava Kuvvetleri ile Boeing arasında, T-7A gelişiminin çeşitli yönlerinde kaydedilen kesin ilerleme düzeyi konusunda önemli anlaşmazlıkların örneklerini aktarıyor ve bu, şimdi ikincisi tarafından alenen reddediliyor. Aynı zamanda, The War Zone, Red Hawk'ta yakın zamanda yayınlanan bir özellikte, dijital mühendislikle ilgili hayal kırıklıklarıyla doğrudan ilgili olanlar da dahil olmak üzere benzer sorunları vurguladı.
Bir sözcü, "Haziran 2022'de T-7A Red Hawk programı, Boeing ile birlikte, bugüne kadarki tüm program gecikmelerinin kümülatif etkisini değerlendirmek için bir program incelemesine başladı." Savaş Bölgesi ABD Hava Kuvvetleri Binbaşı Alexandra Stormer. Dijital mühendisliğin ideal olarak ele alması gereken şey budur.
Boeing, bu özel anla ilgili sorulara yanıt olarak, "Algılarını daha iyi anlamak için ABD Hava Kuvvetleri ile birlikte çalışıyoruz ve bu endişeleri gidermek için gerekli adımları atıyoruz" dedi.
Dijital mühendislik "yeni bir soru yaratacak - performans tahminlerinizi dayandırdığınız temel modellere ve simülasyonlara güveniyor musunuz?" diye ekledi, bu hafta Kendall'ın bazı yorumlarını yineledi. Roper, "Dijital mühendislik sihir değildir," diye devam etti. "Kullanıyor olmanız, satın alma işlemiyle ilgili tüm sorunları yaşayacağınız anlamına gelmez."
Genel olarak, T-7A programında ne olursa olsun, askeri havacılık ve uzayda dijital mühendislik kalacaktır. Ancak nihayetinde Hava Kuvvetlerinin bu kadar ısrarla işaret ettiği şeyi başaran devrim niteliğinde bir teknolojiye dönüşüp dönüşmeyeceği henüz belli değil.
Ayrıca okuyun: